用阻火隔墻將電纜隧道、溝道分成若干個阻火段，達(dá)到盡可能地縮小事故范圍、減少損失。阻火隔墻一般采用軟性材料構(gòu)筑，如采取輕型塊類巖棉塊、泡沫石棉塊、硅酸鹽纖維氈或絮狀類如礦渣棉、硅酸纖維等，既便于在已敷好的電纜通道上堆砌封墻，又可在運(yùn)行中輕易地更換電纜。經(jīng)試驗表明，240 mm左右厚度的阻火墻顯示出了屏障般的有效阻火能力。此外，沿阻火墻兩側(cè)電纜上緊鄰0.5～1 m范圍，添加防火涂料或包帶時，可不需設(shè)置通道防火門，這樣能有效地防止電纜一旦著火時通過門孔穿出火焰和熱氣流的危險影響，解決了正常運(yùn)行中隧道透風(fēng)與防火的矛盾。

隧道防火的主要缺陷有以下幾點(diǎn)：

(1)涂層太厚

如按ISO834曲線升溫，耐火性能達(dá)到3h，一般涂料涂層厚度約需20～30mm;由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳?xì)淝€升溫，隧道防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。

(2)粘結(jié)強(qiáng)度低

隧道防火涂料的粘結(jié)強(qiáng)度一般為0.1MPa，車輛在隧道通行時，會產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)和震動，不能滿足隧道的實際需要。

(3)其他缺陷

未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災(zāi)，將影響火災(zāi)的撲救和隧道的修復(fù)。

耐水性較差，涂層長期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會積水、甚至脫落。