用阻火隔墻將電纜隧道、溝道分成若干個(gè)阻火段，達(dá)到盡可能地縮小事故范圍、減少損失。阻火隔墻一般采用軟性材料構(gòu)筑，如采取輕型塊類(lèi)巖棉塊、泡沫石棉塊、硅酸鹽纖維氈或絮狀類(lèi)如礦渣棉、硅酸纖維等，既便于在已敷好的電纜通道上堆砌封墻，又可在運(yùn)行中輕易地更換電纜。經(jīng)試驗(yàn)表明，240 mm左右厚度的阻火墻顯示出了屏障般的有效阻火能力。此外，沿阻火墻兩側(cè)電纜上緊鄰0.5～1 m范圍，添加防火涂料或包帶時(shí)，可不需設(shè)置通道防火門(mén)，這樣能有效地防止電纜一旦著火時(shí)通過(guò)門(mén)孔穿出火焰和熱氣流的危險(xiǎn)影響，解決了正常運(yùn)行中隧道透風(fēng)與防火的矛盾。

隧道防火的主要缺陷有以下幾點(diǎn)：

(1)涂層太厚

如按ISO834曲線(xiàn)升溫，耐火性能達(dá)到3h，一般涂料涂層厚度約需20～30mm;由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳?xì)淝€(xiàn)升溫，隧道防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿(mǎn)足隧道的特殊防火要求。

(2)粘結(jié)強(qiáng)度低

隧道防火涂料的粘結(jié)強(qiáng)度一般為0.1MPa，車(chē)輛在隧道通行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)和震動(dòng)，不能滿(mǎn)足隧道的實(shí)際需要。

(3)其他缺陷

未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災(zāi)，將影響火災(zāi)的撲救和隧道的修復(fù)。

耐水性較差，涂層長(zhǎng)期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會(huì)積水、甚至脫落。